Papai Noel is faster than you

  

  O cartão de Natal da simpatissíssima Red Bull é impagável. Eles podem, afinal, ganharam de maneira limpa e ética.
  Será que a Ferrari gostou? E Felipe Massa? Alonso ficou bem de barba branca?

Bia é melhor que a Danica

  

   Para quem pensou que 2010 foi um ano triste e chato para o automobilismo brasileiro não contava com a grande alegria que Bia Figueiredo causou nessa manhã de domingo.
   Há muito tempo não se via uma vitória com tanta garra e entusiasmo como foi a de Bia no desafio das estrelas de kart, em Floripa. A comemoração levantou a arquibancada e essa vitória pode ter contribuído para tornar seu nome ainda mais conhecido no nosso cenário de corridas.
   Tudo bem que era uma corrida de karts. Uma festa de fim-de-ano dos pilotos nacionais, que teve em Jaime Alguersuari a única presença estrangeira. Mas ninguém gosta de perder e não houve moleza na pista.
   Na entrevista para o repórter da Globo, ela reforçou aquilo que todos que a acompanham sabem: Não quer ter destaque por ser mulher, mas sim pelo talento e resultados.
   Já na etapa desse ano da Indy em São Paulo, Bia se destacou no rebolo das posições intermediárias, deixando para trás muitos pilotos experientes. Na última corrida da temporada, em Homestead, ela largou em 15º, mas teve problemas com o carro e terminou em 26º.
   Uma temporada completa na Indy fará com que o reconhecimento finalmente venha.
  
   P.S. O campeão do desafio de kart foi Lucas di Grassi, em um critério estranho de desempate, já que ele teve uma vitória e um 24º lugar, contra uma vitória e um 11º lugar da Bia. Mas nesse caso, valeu pela sua vitória ter sido na bateria de sábado.

Reliant - O incrível carro com três rodas

  

   Quando eu era recém-chegado na Inglaterra, ainda deslumbrado com tanto Jaguar, Rolls-Royce, Lambo e Mini rodando pelas ruas, teve um carro que me surpreendeu. Na primeira vez que o vi, ele passou rápido demais e pensei ter enxergado mal. Dias depois surgiu mais um e pude ver que realmente minha vista não falhou e a máquina só tinha três rodas. Era o Reliant.

   Na parte central de Londres é difícil de encontrar algum mas, quando se afasta para o interior, essa espécime pode ser facilmente avistada, geralmente trabalhando duro no transporte de mercadorias ou ferramentas.

   O Primeiro Reliant Regal surgiu no final de 1952 e foi fabricado até 1973, quando deu lugar ao Reliant Robin, com motor de 750 cm3, que fazia 25 km/litro e chegava até 135 km/h. Nada mal para os anos da crise de petróleo. O Robin foi fabricado até 2001.

   Outro segredo do sucesso era o fato de se poder dirigir um Reliant com carteira para motocicletas. Alguém sabe se há algum desse no Brasil?

A trindade: Senna + Lotus + Renault

  

   Com a notícia que a Renault teve parte dos seus direitos comprados pela Proton e terá seu nome alterado para Lotus Renault, muitas especulações surgiram a respeito da próxima temporada. Uma delas seria a presença de Bruno Senna no cockpit na nova equipe, revivendo um belo trio dos anos 80.

   Ayton Senna pilotou para Lotus Renault em 1985 e 1986, após ter se destacado na Toleman. Foi no carro preto e dourado que conseguiu sua primeira vitória, no aguaceiro de Estoril. No total foram 4 vitórias pela Lotus com motor Renault. Mais duas viriam em 1987, só que nesse ano o propulsor era Honda e a pintura amarela.

   Ainda não há nada concreto sobre o acerto de Bruno, mas é bom relembrar essa trindade.

Intrigas na família Lotus

  

   Duas equipes completamente diferentes brigam para ter o nome Lotus estampado na sua carenagem em 2011. A Renault passa a se chamar Lotus Renault, em claro conflito com a Team Lotus, que correu esse ano com Kovaleinnen e Trulli.

   Explicando em miúdos, a não ser que alguém mude de idéia, teremos duas Lotus no grid. A Renault teve parte dos seus direitos comprados pela Proton, que detém a marca da Lotus Cars, e já incorporou o nome. A Lotus, que pertence à Tony Fernandes e correu em 2010, possui os direitos da Team Lotus, departamento de corridas da antiga equipe de Colin Chapman.

   O pior é que o novo time já divulgou que correrá com a clássica pintura preta e dourada, a mesma idéia que já havia sido divulgada por Fernandes para sua equipe. A briga promete ir aos tribunais.

   Quam ganha com isso é Bruno Senna, que estava cogitado para correr na Lotus e agora tem duas opções para dar certo.

Peças em jogo

  

   Os dois pilotos brasileiros que correram nas equipe nanicas em 2010 têm seus lugares ameaçados para o ano que vem. Bruno Senna e Lucas di Grassi ainda não se garantiram para a próxima temporada e as vagas disponíveis podem escapar.

   A situação mais difícil é do Di Grassi. A Virgin já acertou a permanência de Timo Glock e a outra vaga está praticamente fechada com o belga Jerome D'Ambrosio. O próprio Lucas já declarou que é muito difícil conseguir patrocínios de empresas brasileiras, pois disputa o mesmo perfil com Bruno Senna, que tem mais nome e exposição.

   Senna estaria quase certo com a Lotus, mas a relação da FIA para 2011 coloca Kovalainnen e Trulli nos cockpits malaios. Essa lista divulgada pode ser facilmente alterada até o início da temporada, mas aqueles que davam Bruno 100% acertado com a Lotus já não têm a mesma absoluta certeza.

    Ainda restam vagas na Force India, Hispania e Renault. Assim como temos bons pilotos ainda disponíveis, caso de Heidefeld, Sutil, De la Rosa e Petrov, além dos endinheirados que podem comprar seus lugares no grid. As peças estão aí, é só distribuir pelo tabuleiro.