O Lotus-Ford 49 foi escolhido por um site inglês como o carro de Fórmula 1 mais bonito de todos os tempos. Well done Mister Chapman! Concordo com os ingleses. E o mais feio? Qual seria?
segunda-feira, 27 de setembro de 2010
Flor de Formosura
O Lotus-Ford 49 foi escolhido por um site inglês como o carro de Fórmula 1 mais bonito de todos os tempos. Well done Mister Chapman! Concordo com os ingleses. E o mais feio? Qual seria?
Formula 1 Indoor
O circuito de Cingapura é um dos melhores entre os novos-ricos que invadiram a Formula 1. A pista é travada, mas tem alguns pontos de ultrapassagem e seus muros sempre são bem frequentados durante a corrida.
A pista de Valência é meio parecida mas, por ser mais larga e sempre ocorrer sob sol forte, não proporciona tantos enroscos. Cingapura é estreita e tem o asfalto liso que nem quiabo, muitas vezes úmido. As características da pista e por ser noturna dão a impressão estarmos no estacionamento coberto de algum shopping. Cingapura é nossa pista de formula 1 indoor.
A pista de Valência é meio parecida mas, por ser mais larga e sempre ocorrer sob sol forte, não proporciona tantos enroscos. Cingapura é estreita e tem o asfalto liso que nem quiabo, muitas vezes úmido. As características da pista e por ser noturna dão a impressão estarmos no estacionamento coberto de algum shopping. Cingapura é nossa pista de formula 1 indoor.
Perfeição Espanhola
Fernandinho Alonso pode ter cometido alguns erros durante o campeonato, mas sua tocada durante o fim-de-semana foi perfeita, digna de nota 10. Não vimos nenhuma escapada sua no liso asfalto de Cingapura, ao contrário de Vettel e o restante da concorrência.
No treino de sábado Alonso garantiu a pole em uma volta perfeita e largar em primeiro nesse traçado travado já é mais da metade da vitória garantida. No domingo largou bem e venceu de ponta-a-ponta. Quando Vettel se aproximava ele dava o troco na volta seguinte. A única chance que a Red Bull teria para ultrapassar seria durante o pit-stop, mas o time austríaco resolveu fazer sua parada na mesma volta que a Ferrari. Se Vettel tivesse ficado umas duas voltas a mais na pista poderia voltar à frente. Espero que a Red-Bull me envie suas explicações.
E o líder do campeonato? Webber largou em quinto e arriscou ir aos pits quando o safety-car entrou na terceira volta. A jogada teve bom resultado e, após todos fazerem suas paradas, o australiano firmou-se em terceiro lugar. Após uma relargada Hamilton tentou passá-lo por fora, os dois tocaram pneus e o inglês saiu da corrida. Esse segundo erro consecutivo pode ter custado a chance de título de Hamilton.
Corridinha movimentada, com Schumacher jogando para fora da pista quem emparelhasse ao lado, até que encontrou Kobayashi pela frente. O japonês jogou a Mercedes para os pneus e mandou Shumacher para o fim da procissão. Depois o mesmo Koba acertou sozinho o muro e levou uma pancada sem culpa do Bruno Senna. Fim da corrida para os dois.
Barrichelo largou mal, perdeu duas posições e fez uma corrida burocrática. Beneficiado com o burrada de Hamilton e a troca de pneus de Kubica acabou em sexto.
As últimas voltas estavam meio monótonas, até que Kubica trocou os pneus e começou a pedalar para cima de quem estivesse na frente. Passou 5 carros e animou o final da festa.
Felipe Massa largou em último e chegou em oitavo. Vamos considerar que é um grande resultado, apesar de muitas dessas posições terem sido conquistadas por abandonos ou punições. Para quem acha que faltou agressividade na tocada de Felipe devemos lembrar que ele estava com pneus duros desde a segunda volta, enquanto todos à sua frente tinham o composto mole, mais aderente e veloz. Na segunda metade da corrida todos estavam com os duros, mas os dele já estavam muito desgastados. Resultado da estratégia da corrida de recuperação.
No treino de sábado Alonso garantiu a pole em uma volta perfeita e largar em primeiro nesse traçado travado já é mais da metade da vitória garantida. No domingo largou bem e venceu de ponta-a-ponta. Quando Vettel se aproximava ele dava o troco na volta seguinte. A única chance que a Red Bull teria para ultrapassar seria durante o pit-stop, mas o time austríaco resolveu fazer sua parada na mesma volta que a Ferrari. Se Vettel tivesse ficado umas duas voltas a mais na pista poderia voltar à frente. Espero que a Red-Bull me envie suas explicações.
E o líder do campeonato? Webber largou em quinto e arriscou ir aos pits quando o safety-car entrou na terceira volta. A jogada teve bom resultado e, após todos fazerem suas paradas, o australiano firmou-se em terceiro lugar. Após uma relargada Hamilton tentou passá-lo por fora, os dois tocaram pneus e o inglês saiu da corrida. Esse segundo erro consecutivo pode ter custado a chance de título de Hamilton.
Corridinha movimentada, com Schumacher jogando para fora da pista quem emparelhasse ao lado, até que encontrou Kobayashi pela frente. O japonês jogou a Mercedes para os pneus e mandou Shumacher para o fim da procissão. Depois o mesmo Koba acertou sozinho o muro e levou uma pancada sem culpa do Bruno Senna. Fim da corrida para os dois.
Barrichelo largou mal, perdeu duas posições e fez uma corrida burocrática. Beneficiado com o burrada de Hamilton e a troca de pneus de Kubica acabou em sexto.
As últimas voltas estavam meio monótonas, até que Kubica trocou os pneus e começou a pedalar para cima de quem estivesse na frente. Passou 5 carros e animou o final da festa.
Felipe Massa largou em último e chegou em oitavo. Vamos considerar que é um grande resultado, apesar de muitas dessas posições terem sido conquistadas por abandonos ou punições. Para quem acha que faltou agressividade na tocada de Felipe devemos lembrar que ele estava com pneus duros desde a segunda volta, enquanto todos à sua frente tinham o composto mole, mais aderente e veloz. Na segunda metade da corrida todos estavam com os duros, mas os dele já estavam muito desgastados. Resultado da estratégia da corrida de recuperação.
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